架桥机

架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。

架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。但其与一般意义上的起重机有很大的不同。

其要求的条件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫纵移。架桥机分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等几种。

在公路、铁路轨道上行驶、用于整跨架设小跨梁的桥梁施工机械。

因其架桥工效高，在中国铁路桥梁标准设计中，多考虑以它架设为设计原则。

其机身庞大，超出铁路运输限界，须解体运送，到达工地后，再组装使用。　　

中国常备的架桥机有三种，多用来分片架设钢筋或预应力混凝土梁。  
 

1. 单梁式架桥机  　　

桥梁施工机械之一，其吊臂为一箱形梁，向前悬伸，在其前端有一能折叠的立柱（由左右两脚杆组成）。

该机可在空载状态下自行驶入桥位，再将前立柱伸直，支在前方桥墩上。

当所架梁片（或整梁）沿吊臂移动时，吊臂接近简支梁状态。

架桥时，该机可在空载状态下自行驶入桥位，须先将梁片利用特制龙门吊机从铁路平板车上转移到特制运梁车上。

再将此运梁车和架桥机后端对位，用行驶在架桥机吊臂上的两台吊梁小车将梁片吊起，沿吊臂前行，到达桥位落梁。

为适应曲线架桥，该机的吊臂能在水平面内作少量摆动。

梁片就位方法与双悬臂式架桥机所用方法相同（移梁或拨道）。

该机的优点是：取消平衡重，不再需要机车顶推，喂梁不需桥头岔线，机械化程度提高，安全性能有所改善。

吊重130吨的胜利型架桥机即属此类。  
 

2.双悬臂式架桥机  　　

桥梁施工机械之一，该型苏联使用较早。1948年引进时，其前后臂都用钢板梁，吊重有45吨和80吨两种。

50年代，将双臂改为构架，吊重发展到130吨。　　

这类架桥机不能自行，需用机车顶推。其前臂用来吊梁，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面内摆动。

架桥时，常须用特制80吨小平车将梁片运到架桥机前臂的吊钩之下（称为“喂梁”）才能起吊；

为使调车作业方便，每需在桥头铺设岔线。架桥机将梁吊起后，轴重增大，而桥头的新建路堤比较松软。

因此，对架桥机吊梁行车地段必须采取加固措施，如用重车压道，加插轨枕等。  
 

3、双梁式架桥机  　　

红旗型架桥机和燎原型架桥机属此类,吊重也是130吨。

其吊臂是由左右两条箱梁组成，两梁贯通机身并向前后端伸出。

在两端都有各由两腿杆组成的折叠立柱。红旗型两梁的中距为3.4米,燎原型的则为4.8米。

横跨两条箱梁有两台桁车,能沿吊臂纵向行驶。吊梁小车置于桁车上，能沿桁车横向行驶。

待架的梁片（或整梁）可用铁路平板车直接送到架桥机的后臂之下，用吊梁小车起吊后，凭桁车前移。

再以吊梁小车横移,然后落梁就位。这类架桥机的前后端都可吊梁及落梁；改变架梁方向时，不需要调头；

为适应曲线架梁，前后臂都可在水平面内摆动；分片架设时不必移梁或拨道，梁即可就位；

"喂梁"也不需要桥头岔线或特制运梁车。　　

架梁之后要立即铺轨，架桥机才能继续向前作业。

后两种架桥机一般都能将预先组装好的轨排吊装就位，使架梁工作不致因铺轨而造成延误。　　

除上述常备架桥机外，施工单位有时根据需要制作各种临时性架桥机。

如在九江桥南岸引桥施工中，曾制成一台可吊重300吨的专用架桥机,以整孔架设跨度40米的无碴无枕预应力混凝土梁。

有的施工单位还常用常备钢脚手杆件、拆装式梁或军用梁等组成简易架桥机，及时完成架桥任务。